深圳噪音檢測機構聊聊鐵路噪聲國家標準

　　鐵道交通噪聲包括信號噪聲、機車噪聲和輪軌噪聲三部分，我國對鐵路噪聲有相關的標準嗎?

　　我國在《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》(GB12525-90)標準中規定了城市鐵路邊界噪聲的限值及其測量方法。晝、夜間噪聲限值均為70等效聲級leg(A)dB。用Ⅱ或Ⅱ型以上的積分聲級計或其它相同精度的測量儀器，在無雪、無雨、小于四級風時，選擇晝、夜間接近其機車車輛運行平均密度的某一小時進行測量。傳聲器置于鐵路邊界高于地面1.2m，距反射物不小于1m處，測量時采用“快檔”，采樣間隔為1秒。

　　降低噪聲措施

　　1.用焊接的長鋼軌代替短鋼軌，以減少鋼軌接縫，可降低輪軌噪聲 8分貝左右。焊接的長軌每節的長度一般為1~2公里，個別的可達 3公里以上。

　　2.磨平鋼軌頭部由于車輛制動等原因所造成的波浪形表面，一般可降低輪軌噪聲6~9分貝。

　　3.采用軌道減振器，將鋼軌安置在彈簧減振器上，這對減弱輪軌噪聲有良好效果。

　　4.改進客、貨車車架的裝配，在車輪的輪緣內嵌入橡膠塊以減振，或在輪輻上粘貼粘彈性材料作為減振環，約可降低噪聲2~3分貝。

　　5.車廂下部兩側加用活動的裙鈑，可降低輪軌噪聲1~2分貝。

　　6.選用鋼筋混凝土拱橋代替鋼桁架橋。

　　7.路床上的道碴層厚度與輪軌噪聲有關。加厚道碴層，選用碎石，可以有效減輕噪聲。

　　8.在鐵路線與居住區之間建立由土、石等材料筑成的隔聲屏障，或種植幾十米寬的濃密綠化林帶，以降低傳到居民區的列車噪聲。

　　今天噪聲檢測機構小編對鐵路噪聲國家標準進行了簡單的介紹，對于交通噪音污染危害有多大等更多的噪音污染小知識還請關注網站其他更多的環境污染小知識，希望能對您能有所幫助。